装船机是用于散料码头装船时使用的大型散料机械。一般装船机由臂架皮带机，过渡皮带机，伸缩溜筒、尾车、走行装置、门架、塔架、俯仰装置、回转装置等组成，如图一所示。大型港口散料装船设备, 在能源、电力、冶金、港口等行业特别是一些大宗散料集散中心的高速、稳定、集效、滚动式发展中, 发挥着重要作用。装船机通常是连续装船作业。因此，必须有与之配套的设备提供连续的物料流使装船机可连续装船。如粮食码头的粮仓给料，煤码头的料场中斗轮取料机的连续给料等。

　
　图一 散货装船机

　　全球贸易一体化的发展促进了全球范围内对散料运输的需求, 从大类商品来看, 铁矿石、煤、粮食等散货的海运量上升呈快速增长的态势。伴随这一发展的是远洋散货运输船舶的不断更新。随之带来的就是能够停靠和接卸这些大型船舶的超级大港的建设对散货装卸船设备的需求, 散货船型的加大也为散货装卸船机设备的设计和制造提出新的挑战。根据散货自动化发展的趋势，可预测装船机的一些发展趋势。

　　自动化

　　干散货码头由于装卸的货物具有不同特征，另外船舶的类型也较多，再加上散货粉尘的影响时作业环境比较恶劣，对检测设备和技术有较苛刻的要求，因此目前散货装船系统自动化程度较低，基本上靠人工现场操作。而采用现场人工操作一方面由于散货码头恶劣的工作条件（高温、高粉尘、高噪声等）会危害现场工作人员的身心健康，另一方面由于恶劣的工作条件和长时间的货物装载，极易引起工人疲劳，造成装船过程中的事故。此外由于人工装船，操作过程中会不规范不科学，如为避免碰撞，将溜筒悬于船舱之上，造成粉尘飞扬和货物损失。由于泊位是码头稀缺资源，因此散货码头装船过程成为制约散货物流的瓶颈之一，迫切需要自动化装船系统，因此，未来装船机的一个最大的发展趋势为自动化程度会越来越高。

　　控制系统的核心技术

　　国外公司拥有自己的控制系统的核心技术, 电气PLC 控制系统的软硬件采用著名公司的产品。采用PLC 控制可实现设备的控制、数据监测、数据处理、数据传送功能, 在电气室、司机室和系统中央控制室内显示工作状态、装卸船数据、故障信息等, 实现装卸船系统的信息管理。各机构可根据实际需求, 提出交流变频、直流、液压控制方案, 供用户选择。我国的制造厂家, 控制系统的核心技术和系统的软硬件基本依靠国外公司。

　　大型化

　　大型装船设备所占比例越来越大,目前世界上最大矿石装船机生产率高达20000t/h , 适用32万吨船型的外伸距。我国目前现有最大设备生产率为6000t/h, 适用10万吨船型的外伸距, 但秦皇岛煤五期已提出生产率8000t/h、适用15万吨船型的装船机。

　　专业化

　　运送物料的不同(如煤、矿石、水泥、粮食、化肥等) 使装船设备的设计也越来越专业化, 如防爆、防腐、防尘、防污染设计要求,设计标准也日趋完善。国外公司根据物料、码头、船型等实际工况,选用固定回转式、移动回转式、移动非回转式机型, 提出最佳的总体方案。我国使用的机型局限于移动回转式、移动非回转式。

　　环保化

　　环保是发展的前提。开发与应用机械密封、水雾压尘、气流导向或阻隔等有效方式, 设置独立运行的防尘集料系统成为现代装船机设计的研究课题之一。如管式带式输送机、全封闭结构、防尘溜筒的普及应用, 使防尘的效果大大改善, 为适应日益严格的环保要求, 追求与环境和谐, 不断加强对设备的防尘、防腐、低噪声、无污染等方面的技术开发力度。

　　设计标准的发展

　　国外著名公司可根据用户的要求设计, 采用不同国家的最新标准, 如欧洲、德国、日本、美国等相关标准。众所周知, 对于港口散料设备设计, 各先进国家都有自己的设计规范, 如国际ISO、德国DIN、欧洲FEM、日本的JIS 等, 并不断完善和更新。而我国的GB3811 中至今缺乏散料设备设计部分有关规范, 我们通常采用FEM 标准, 对其他最新设计标准的理解、应用远不及国外著名公司。

　　人文化设计

　　人文化设计是设计发展的标志, 设备的主要部件满足安装、操作、维护的简易、快捷的要求, 不但保证其内在性能, 也同时考虑外观简洁、美观, 考虑设备、部件的色彩搭配,使设备符合时代审美观。