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装船机船型的主要参数与特点
主要技术参数：除一般运输船所表达的总长、垂线间长、型宽、型深、吃水、载重量、舱 容、总吨、净吨、主机功率、航速……等外，装船机还有其独特的参数，归纳如下：
装载TEIP的数量。
装载20英尺或40英尺拖车的数量，或能兼装小汽车的数量。
装载拖车长度（应标注出相对应的宽度）.
甲板面积（指能装载集装箱或拖车的甲板面积〉。
甲板、跳板、升降机等能承受的负荷，包括平均负荷、轴负荷、轮负荷。
舱内、甲板间及尾门等交通出入口的净宽、净高等。
船型的特点：装船机与普通货船不同，其船型的主要特点如下：
建筑型式，首尾设有尖舱，机舱设于尾部，机舱上面为主要的交通要道，因此机舱近似 于封闭式。前面的货舱一般用无脊弧和梁拱的甲板进行水平分隔，上下交通依靠固定或活动的坡 道，或升降机.在主甲板下两舷一般设置双层船壳，形成边舱，并尽量少设横舱壁，若为满足抗 沉性要求而设置了水密横舱壁，则需在舱壁板上装设无门槛的水密门。在主甲板上露天甲板下一 般为纵通、无横舱壁的甲板间舱.在上下出入口处，也根据抗沉性要求配置水密或非水密的盖 板.在首尾或两舷设有可通车辆的开口、水密门和跳板。上层建筑设在尾部或中部偏前，视布置 需要而定。
决定船体主尺度的方法与一般货船不同。如型深与型宽，在扣除双层底、骨架或梁材高 度后，应是所运送货物的每单元尺度的整倍数，故尺度的变化是不连续的，主尺度的比值与普通 货船也有所不同。
货舱容积比相同载重量的干货船大。
因舱容要求大，故其有较大的型深，于是为满足稳定性要求而不得不加固体或液体压载. 另外，要求在各种不同装载情况下，能调整初稳心高度，以免出现因初稳心髙度过小而形成稳性 不足，或过大而造成横摇过剧，从而增大对船体结构的动力负荷或破坏货物的绑扎设置，造成货 物的破损和横移等危险事故.
因型深髙、水上面积与水下面积的比值约为3左右，以及该型船靠离码头次数频繁，对 操纵性的要求较髙，为此一般均设置側推器。
因船与码头联接的跳板设在主甲板上，故主甲板的高度是根据所停靠码头的水位、码头 岸壁的高度与本船空、满载时吃水而定的.
装船机的特点是：主尺度比值不理想、航速髙、吃水浅、主辅机功率大、货物重心过份 偏后，以及为争取尾部主甲板面积而形成较宽的扁平船尾，其上又常设置重的尾跳板及其支架， 又有庞大的上层建筑，主甲板以上的甲板间不设或少设横舱壁与支柱等，这些特点对装船机的总 体布置、性能、船体结构、振动等问題带来了不少困难.
由上可见，装船机的设计与普通货船不同，其主尺度作阶梯跳跃式的变化，故在确定载货 量、载重量、集装箱的种类与尺度、拖车长度、滚装工艺等后，在选择主尺度时，一方面具有直 接选定的特点；另一方面需与建筑型式、总布置、线型、推进、结构等各种因素全面综合考虑.